米兰体育官方网站(MILAN SPORTS)赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）现有的机车、车辆轴承加热器是由加热器头及配电两部分构成。工作时，将加热器头套在需要拆装的轴承上，使铁心与轴承形成一闭合磁路，当线圈通以较强交流电时，轴承上产生涡流而使之迅速发热膨胀，以利拆下(或装入)，当加热至一定温度时靠配电部分产生的消磁电流，使轴承中剩磁逐渐消失，达到消磁目的，但此种装置的加热器头外壳为环型整体，线圈镶在铁芯中，铁芯与外壳用螺钉连接，组装时需将线圈先镶进铁芯，然后再一一将铁芯用螺钉固定在外壳上所以，一旦线圈损坏也需先将铁芯一个个拿下方能更换，极不方便，并且配电部分是靠控制可控硅的导通角使加热器的电流逐渐减小实现消磁，该装置不仅电路复杂，成本高，而且还存在工作不甚稳定，易产生误触发和消磁不净之弊病。

　　工作时，将加热器头套在需拆装的轴承上，闭合电源开关K1接通电源指示灯D1与电压表电路，加热时按下加热按扭QA1，交流接触器C3吸合，由于常开辅助触头C3-3闭合，使得时间继电器SJ及缓放常开接点SJ-1闭合，同时，交流接触器C2(或C1)吸合其常开辅助触头C2-2、及常开触头C2-1(或C1-2、C1-1)闭合自保，加热指示灯D2指示加热开始，当加热至所需温度按下消磁按扭QA2，主触头C3-1断开使消磁元件PTC串入加热器头的回路消磁开始，利用其正温度系数特性在加热器头中产生逐渐衰减的电流 与此同时，由于时间继电器SJ串联在交流接触器C3的常开辅助触头C3-3一端，交流接触器C3释放时，该点断开，消磁时间定为7-10秒，7-10秒后，时间继电器SJ的常开触头SJ-1断开，交流接触器C2(或C1)因断电而释放，整个电路复元，准备下一次加热。