米兰体育官方网站(MILAN SPORTS)赔率最高在线投注平台(访问: hash.cyou 领取999USDT）维修工艺i发动机滑动轴承的维修口肖永清1。维修黉赢( 1) 薄壁轴瓦不允许修刮，只能按相应尺寸选配现代发动机曲轴主轴承和连杆轴瓦的耐磨合金涂层均很薄，) J DT的尺寸精度很高，粗糙度很低，一般不允许修刮，只能按相应的尺寸选配；如果没有合适尺寸的轴承，可采用基孔制的方法磨削曲轴。对于三层合金轴瓦f由钢背一铜铅合金一表层构成1，电镀在铜铅合金上的表层合金厚度一般为0．024) ．03m m ，若刮削将会破坏其配合性能，故直接装配成品瓦。镗瓦或直接装配成品瓦时，主要以配合尺寸合适为主，同时检查接触印痕和松紧度，印痕稍小于75％也是允许的。轴瓦磨损后，不可在瓦背上加垫。轴瓦装配后不允许松动。( 21削薄轴瓦工作面分界处采用工作面分界处削薄结构的轴瓦，因轴瓦装配时有一定的过盈量，可能引起分界面的微量变形，破坏轴瓦的润滑和工作条件。为此，将轴瓦工作面分界处削薄15～35“ m ，等于在轴瓦内圆周面分界处开出了一道截面很小的纵向油槽，有利于润滑和冲出杂质。修理厂如采用自己浇注的轴瓦，须加工出上述结构，以保证发动机修理质量。f3) 轴瓦背面有定位唇也要预防滚瓦轴瓦工作时不允许转动、移动和振动，可靠定位的关键是过盈量适当，而不是依靠定位唇，定位唇的作用是装配时作初始定位用。( 4) 曲轴胶带松紧度调整适当若胶带过紧，不仅会造成传动阻力增2007．5加，还会引起水泵轴、风扇轴和交流发电机轴变形，甚至加速轴承损坏。( 5) 曲轴及连杆轴瓦合金厚度多趋减薄若轴瓦合金层比较薄，使用时内部应力分布会比厚的要均匀得多，同时合金层间的剪应力可以减少到零，表面的疲劳状况也就大大改善。经过试验，发现薄的合金层最耐用，粘合的情况也好。对曲轴和连杆铀瓦的合金层厚度，推荐白合金为0．25～0．4m m ，铜铅合金为0．4～0．8 m m ，上述合金层厚度不包括刮削量。( 6) 轴瓦或轴承套与轴颈间要留出一定的间隙滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分顶间隙和侧间隙，前者的数值约为后者的两倍；轴向间隙也Ⅱq轴间窜动量，又分为推力间隙和膨胀间隙。2．研磨和刮削内燃机轴瓦有3类：锡基巴氏合金轴瓦、铜铅合金轴瓦和铝合金轴瓦。通常使用1 500h后瓦片的磨损量为15汕m ，若使用不当，磨损量还会增大，因此必须定期检查、调整轴瓦的间隙。修理曲轴滑动轴承( 瓦) 时，应按规定力矩拧紧上轴承盖固定螺栓，用量缸表检查轴承座孔的圆度，如超过0．05 m m ，应对轴承盖两端面堆焊加工或加垫片进行调整。新轴承装入座孔后，先将轴承盖螺帽拧紧，然后松开一只螺帽，用厚薄规测量间隙，应为0．05～0．1 m m ，过高可锉去少许，过低应重新选配。如果发现轴瓦内圆配合接触面不符合要求时，应先将轴瓦内圆刮削好后，再检查其间隙是否合适。对主轴承的研磨校核方法是：将曲轴安装于轴承座上，装上轴承盖。进行校核时应严格按次序进行。例如，对具有5道主轴承的X4105型柴油机，首先紧1、3、5道主轴承盖，撬转曲轴数周后将其分别松开，然后紧2、4道主轴承盖，也转动数周后将其分别松开，最后拆卸全部主轴承盖，对其修刮。一般轴瓦与轴颈均匀接触的面积已达到全部轴瓦面积的75％以上时，即认为研磨良好，否则仍应继续修刮。修刮时，将轴瓦夹在台钳上f不要太紧以防轴瓦变形) ，用三角刮刀前端15～20 m m 的两刀刃同时与合金面贴紧，作来回斜向拖带运动( 刮刀与工作面轴向形成交叉) ，起刀、落刀时用力要均匀，防止刀痕出现。为保持刮刀锋利，防止粘刀，要经常用油石研磨刮刀，或用带少量机油的布擦刀刃、并在刮削工作面上加少许锭子油，以降低表面粗糙度。研磨刮瓦时应注意：因铝基轴瓦膨胀系数比铜铅合金及锡基巴氏合金的大，在调试装配间隙时，铝合金轴瓦的间隙应大些，以免引起咬轴。一般使用铝合金轴瓦的曲轴，每毫米曲轴轴径与轴瓦的配合间隙，应比前两种的大1．2-1．5 m 。3。修理注意事项( 1) 主轴承座孔同心度柴油机气缸体在使用过程中，既有纵向变形，又有横向变形，变形程度越大，座孔同心度误差也越大。若误差符合原厂规定或小于0．04 m m 时，可按规定磨削轴颈